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保利長大承建的深中通道最大變曲率管節E30順利沉放對接 于 2021年11月08日 發布 點擊數:

10月31日,歷經約27.5小時作業,由保利長大深中通道項目S08合同段承建的超寬、變寬管節E30完成精準對接。至此,深中通道管節安裝施工任務完成過半,沉管隧道長度達2475.2米。

深中通道海底隧道長約6.8公里,沉管段長約5公里,由32個管節和1個最終接頭組成,是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。項目隧道東接深圳側東人工島水下互通立交,從E27管節到E32管節,隧道寬度逐漸從雙向八車道變寬為雙向十車道,其中E30管節是沉管中寬度變化最大(即曲率變化最大)的一節,有接近4米的寬度變化,易受水流影響產生明顯的不對稱效應,浮運沉放安裝難度高。

10月30日凌晨,從廣州南沙龍穴港池出發,E30管節在總馬力超40000匹的拖航編隊提帶下,乘風破浪前往深圳側隧址。經歷8次航道變換,4次管節轉向及1次回旋掉頭操作,在不干擾水運交通正常運作的前提下,拖航編隊在強風及逆水流的沖擊下牢牢控制管節,將重達6.5萬噸的E30管節順利運抵隧址,隨即進行管節系泊、絞移就位等準備工作。 

10月31日下午,經精調沉放、拉合及水力壓接等工序,深中通道E30管節成功完成對接安裝。晚上7時,經三方聯合貫通測量,管節對接精度滿足驗收評定標準,工效得到了進一步提高。 

E30管節是項目沉管隧道第三個處于曲線軸線上的超寬、變寬非對稱結構的管節,管節型寬由49.75米逐漸變寬至53.5米,預制難度大。

“我們運用自主研發的智能澆筑設備及系統,在保質并提前完成E32、E31兩個超寬、變寬管節澆筑工作的基礎上,不斷精益求精,提高澆筑效率,相比以往,E30管節澆筑工期縮短至32天,實現了‘一個月完成一個管節澆筑’的速度,自密實混凝土合格率為100%,有效提高了管節預制質量。”保利長大深中通道S08合同段項目總工蘇宗賢表示,建設團隊還創新性應用數字化空間姿態三維高精度測量技術,確保管節端鋼殼滿足毫米級預制標準,為保障管節之間GINA止水帶的水密性打下堅實基礎。 

目前,深中通道各項建設穩步推進。伶仃洋大橋、中山大橋已轉入上部結構施工階段,東、西人工島建設有序開展,沉管隧道正全力準備下一管節的沉放。

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